L'Assemblée s'est déroulée dans un climat amical et
cordial.
La soirée a débuté par la lecture du rapport moral du Président de l'ASIM
RAPPORT MORAL AG 2008
Je veux commencer mon intervention en vous indiquant que M. le Conseiller Général BARON ne sera pas
avec nous ce soir, ayant d’autres obligations ce jour. Nous aurons l’occasion de le recevoir ultérieurement. M. Baleydier sera avec nous tout à l’heure car il participe à une autre
manifestation.
Je rappelle que l’ASIM avait été créée en 1996 sous
l’impulsion de Joël Failleau. Il nous parlera de cette période tout à l’heure .Nous avons relancé l’association en 2003 afin de mener une action pour que la grande Contournante de Nantes ne soit
pas une nuisance trop importante pour Mouzillon
Depuis notre dernière Assemblée Général et la rédaction de notre dernier message, beaucoup de
choses se sont passées, souvent peu visibles, car nous avions, pour des raisons d’efficacité, essayé de promouvoir avec les différents acteurs un travail qui soit plus confidentiel.
Pour mieux comprendre le projet de Rocade tout
d’abord nous allons vous projeter des images qui nous permettront de mieux saisir la situation.
Tout d’abord, examinons ensemble le projet routier départemental. Comme vous le constatez, il y a
autour de Nantes un cercle routier qui va permettre de débloquer le périphérique Nantais, réalisé pour éviter de traverser le centre ville. Le "grand contournement de Nantes" étant prévu pour
désengorger ce même périphérique. Ce sera l'équivalent de la "Francilienne" réalisée autour de Paris pour les mêmes raisons..
Voici la carte du schéma routier départemental du
CG44
La deuxieme carte vous indique les 2 fuseaux préférentiels retenus par le
Conseil Général.
La troisieme l’extension de la zone d’étude.
Courant 2005/2006 nous avions pu avoir des réunions qui ont permis de rencontrer les Elus locaux du
44 et du 49, le Conseil Général, les Associations de riverains ainsi que l’INAO. Pendant ces dialogues, nous avions pu trouver des points d’accord sur des fuseaux de tracés qui pouvaient réunir
les acteurs autour d’une solution qui serait gagnant-gagnant.
Les Elus de Vallet, Mouzillon, Clisson et Gétigné avaient donné leur préférence sur un tracé le
plus Grand Est possible. Vallet et Mouzillon sont déjà largement désenclavés par la voie express Nantes Cholet qui met les habitants à 10/12
minutes du périphérique Nantais. (Gétigné avait réservé de longue date un passage sur la Sèvre au niveau de / Fradet permettant dans le
futur un contournement sud-ouest de Clisson-Gétigné).
L’ASIM préconisait un tracé qui pouvait passer en 49, (nous avions rencontré l’intérêt des
localités du 49 concernées), ce qui nous a amenés à conseiller le raccordement à Gétigné pour aller ensuite sur St Hilaire de Clisson avec, pour
avantage, un tracé plus court, l’irrigation des zones industrielles de Gétigné et Cugand avec en prolongement le contournement de Clisson par le sud (volonté marquée par la Communauté de Communes de Clisson).
Après consultation, l’INAO nous avait indiqué qu’il existait effectivement « une
fenêtre » qui permettrait d’éviter les zones AOC à fort potentiel qualitatif sur ce tracé.
Le Conseil Général 44 semblait en ce qui le concerne être favorable à une arrivée au fief Bignon.
Il nous avait promis d’engager le dialogue avec le 49 et le 85 pour éventuellement valider cette
idée et permettre ce nouveau fuseau.
Courant 2008, l’ASIM a constaté la création de 2 Associations à Vallet pour défendre les habitants
de l’Est puis de l’ouest. Cette situation nous a préoccupé et nous avons décidé de prendre contact avec les Associations Valletaises pour éviter que certains pensent à les utiliser les unes
contre les autres. Après des conversations avec diverses associations, fut décidée la création d’un Collectif Associatif réunissant :
ADDAV d’AIGREFEUILLE – ADPQVV de VALLET – ADVE de
VALLET - OTOV VALLET – VSN VALLET et l’ASIM de
MOUZILLON – Vous écouterez tout à l’heure des représentants de ces Associations qui vous expliqueront leur position.
La première action de ce Collectif fut d’écrire aux
différents Elus notre région ainsi qu’à ceux des départements 44 – 49 – 85. Ce texte insistait sur la nécessaire concertation de toutes les parties
et l’intérêt commun à travailler ensemble.
Nous eûmes réponse du CG44 et CG85.Peut-être nos appels ont-ils pu faire prendre conscience par les
Elus de la position mature et constructive de notre Collectif.
La réunion du 25/09/2008 a vu le CG 44 répondre aux
demandes réitérées de concertation du Collectif Associatif en organisant le 10/10/2008 un dialogue avec les Associations. Nous avions insisté pour que toutes les Associations concernées par la
rocade soient associées. Pendant cette réunion, le CG49 a refusé toute nouvelle implantation de route sur son territoire par rapport à ses anciens
projets. Il nous faut donc revoir notre position.
Le 10/10/2008 une réunion cordiale a eu lieu, le point a été fait sur les tracés en étude. Les
points importants qui ont été développés sont :
· La fixation d’une prochaine réunion dans
laquelle la concertation serait d’actualité. Elle serait fixée avant le mois de mars 2009. Sur notre demande insistante, M. B. DENIAUD a accepté que toutes les parties intéressées puissent y être
associées (Elus, organisations professionnelles, Associations de résidents) dans la mesure où ils seraient d’accord.
· Nous seraient adressés dés que possible
Compte-rendu de cette réunion et les documents nécessaires à notre réflexion pour préparer un dialogue concret.
· Un 3éme tracé avait été évoqué, M.
DENIAUD avait précisé qu’une demande des Elus de la CCV avait souhaité une extension de la zone d’Etude comme cela n’était pas possible à l’Est cela
s’est donc fait à l’ouest. Il existait dans les cartons un ancien tracé qui doit être analysé sous tous les angles, viticole, agricole, écologique, nuisances pour les habitants, connexion avec
Castel etc. Rien n’est fait. Une analyse doit d’abord se faire sans oublier d’affiner les autres tracés.
· A cette date un point important est
travaillé entre le CG44 et la DDE nationale pour définir les 3 ou 4 points d’échanges possibles (échangeurs). Le commentaire de M. DENIAUD, un tracé grand ouest est possible s’il intègre CASTEL,
sinon une possibilité, ½ échangeur et tracé est serait l’autre solution…
· Mettre en place une politique de
déplacement intégrant voitures, camions, trains, transports en communs.
· Définir le tracé avec le moins de
nuisances possibles et définir les indemnisations nécessaires.
Nous venons de créer un Blog, à la disposition de tous. Venez le consulter, ajoutez-y vos
commentaires pour enrichir le dialogue. Vous pouvez vous inscrire à la Newsletter en indiquant votre adresse email, vous recevrez de cette manière tous les nouveaux articles. Si vous souhaitez y écrire des articles, envoyez les-moi à mon adresse email. Merci d’avance
Pour conclure, voici la position de l’ASIM :
Nous souhaitons qu’une concertation s’engage sans préalable, que toutes les solutions, incluant tous les acteurs concernés, avec, si possible, les autres
départements, soient étudiés et que se dégage le tracé le moins nuisible pour tous.
Le Président demande ensuite quitus de son action qui lui a été accordé.
Le
Trésorier présente son rapport financier qui a été accepté.
Voici les membres du Conseil d'Adminitration élus:
Daniel ALBERT
Jean BABONNEAU
Michel BEAUQUIN
Valerie BILLARD
Colette BLANCHET
Lucien BLANCHET
Jacky BORDET
Christophe DRONNEAU
Sophie DRONNEAU
Joël FAILLEAU
Dominique GUILBAUD
Jean Marc JOUNIER
Christian LUNEAU
Laurent OLLIVIER
Jean Marc JOUNIER
La parole est aux differents Intervenants
M. Joël FAILLEAU a rappelé l'historique de l'ASIM dont il fut le créateur.Il a
demandé aux différentes Associations de serrer les rangs et de se concerter pour engager ensemble le dialogue avec toutes les forces en
présence.
M. Didier COCHELIN Président de l'OTOV a présenté le programme de son
Association en détaillant certains points évoqués lors de la réunion CG44 / Associations du 10 novembre 2008.Il a regretté que le Compte-Rendu de cette réunion établi le 14/11/2008 n'a été recu
que le 10/12/2008.
M. Denis MARTIN de l'ADEV a donné le détail des actions qui ont été menées depuis la création de l'Association, en particulier le courrier qui avait été adressé au
CG85 et la réponse que m. De Villiers avait faite.
M. Alain TEMPLIER Président de l'ADDAV
nous a conté les péripéties de l'enquête d'utilité publique sur le tronçon de route GORGES/
AIGREFEUILLE ,la situation d'aujourd'hui et les problèmes restant à régler, notamment la gratuité promise à l'entrée de l'autoroute en direction de Nantes. Il nous a dit que
ce projet de route en était à sa quinziéme année et nous a souhaité bon courage car nous n'étions pas au bout de nos peines.
M. Christophe DRONNEAU a réaffirmé que cette voie constituera un des maillons de la route des Estuaires reliant l’Europe du Nord à l’Espagne.
Depuis 2004, l’ASIM a toujours défendu cette évidence. Il s'est demandé si cette voie à vocation régionale , nationale voire internationale intéresse les Mouzillonnais en
observant certaines réactions . Un débat de fond sur ce sujet pourrait utilement être organisé pour que s'exprime tous les avis et qu'une synthèse positive voie le
jour.
M. Patrick BALEYDIER a pris la parole pour dire qu'il comprend l'inquiétude
des habitants qui apprennent qu'un projet de route passe à proximité de leur lieu de vie. Il rappelle qu'il était hostile aux tracés Ouest et Est, tels qu'ils existent aujourd'hui. Il a été pour
l'extension de la zone d'étude en même temps que les études sur les tracés existants soient continuées. "Au moment de ma prise de parole, il n'existe pas officiellement de troisième tracé" a-t-il
déclaré.
Il a apprécié la création du Collectif Associatif qui est un instrument de dialogue
intéressant. Il a aussi proposé qu'un dialogue à Mouzillon s'instaure avec l'ASIM.
Le Président remercie les Intervenants et le public et tous se dirigent
vers le pot de l'amitié.
