Sur le marché devant les bureaux de vote, quatre associations contre le tracé à l'ouest ont manifesté dimanche dernier à Vallet. La manifestation a rassemblé une centaine de personnes.

"De nombreuses questions que nos associations ont posées restent sans réponse. Il est temps de les prendre en compte pour que la décision de tracé apporte le moins de nuisances possibles et ne conduise pas à dilapider l'argent public. Le conseil général et la municipalité de Vallet doivent entendre ces arguments". Une centaine de personnes ont distribué des tracts et des bouchons antibruit dimanche matin sur le marché de Vallet et devant les entrées des bureaux de vote.

             La manifestation organisée par l'association Otov (Opposants au tracé Ouest de Vallet) a rassemblé également des représentants de l'Opito (Opposants au projet incohérent du tracé Ouest) et de l'Acvu (Association contournement Vallet urgence). L'Adur, une association de riverains de Gorges, fait également partie de ce "front uni" pour reprendre l'expression de Didier Cochelin, président de l'Otov.

Pas de tracé à l'ouest

"Pourquoi les élus remettraient-ils en cause la décision d'un tracé prise dans l'intérêt général par le vice-président du conseil général en 2007 ? ". Les quatre associations ont donc décidé d'agir ensemble pour dire "clairement qu'aucun tracé de la liaison Clisson-Ancenis ne sera accepté à l'ouest de Vallet". Comparé avec un projet à l'est, "tout montre que le tracé Ouest est plus pénalisant". Les arguments avancés font état d'un itinéraire plus long de 3 à 7 km. Il aurait un surcoût de 8 à 9 millions d'euros. Plus de riverains sont concernés. Placé sous les vents dominants, il serait gênant pour plus d'habitants, y compris ceux de l'agglomération Valletaises. Il mobiliserait 30 hectares de plus, coupant des sièges d'exploitations agricoles et viticoles avec d'importantes répercussions touristiques et sur l'économie locale. Le tracé à l'ouest traverserait deux cours d'eau majeur et huit routes départementales existantes, "dont deux fois la RD 763 qui a beaucoup de trafic".

 Commentaires sur cet article

  2007 ANNEE DE TOUTE LES DECISIONS… du VICE PRESIDENT du CG 44

Le choix d un fuseau pour la structurante des pôles secondaires de L.A. n’a jamais été soumis à des votes décisionnels. Malgré les arguments des nuisances avancées par le front uni de l’ouest, on semble oublier que déplacer les nuisances et la pollution ne les supprime pas. On les fait subir à d’autres résidents ruraux. La longueur des fuseaux peut varier mais les coûts de réalisation sont peu différents, le surcoût présenté par le front uni est, semble-t-il réel, mais plutôt attribué au fuseau Est. La différence de niveaux importants nécessite des infrastructures plus complexes et plus onéreuses. On ne peut ignorer que la gestion des nuisances en sera rendu plus difficile.

Il nous semble aussi que les vents d’ouest dominants ne sont pas encore absorbés et réduits par une ligne imaginaire passant dans les agglomérations de Clisson, Mouzillon Vallet... Ils continuent leurs chemins vers la zone Est étudiée avec les mêmes conséquences qu’à l’Ouest de Vallet.

La destruction de zones sensibles (Cours d’eau, Zones Viticoles de qualité, sièges d’exploitation, mais surtout zones de Résidences Rurales) sera importante, quel que soit le choix du tracé, mais les personnes les subissant ne seront pas les mêmes.

Mesdames, Messieurs les « donneurs de leçons de l’ouest », ne vous débarrassez pas de vos nuisances en les attribuant à d’autres RESIDENTS.

L’intérêt général doit prévaloir, mais il doit être calculé objectivement et devrait répondre aux objectifs de la structurante et non à celui d’un Super périphérique nantais.

Alain Esseau Pdt de l’ADVE

Lucien Blanchet Pdt de l’ASIM