Mardi 7 juillet 2009
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Depuis 5 ans nous sommes en discussion avec vous. Depuis 5 ans nous vous demandons avec insistance quel est le but de cette
route. Depuis 5 ans vous faites assaut de sémantique et nous avons dans le désordre :
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Contournante du département
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Structurante pour relier les pôles
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Dans les documents divers sur lesquels nous travaillons comme la Presse et la Directive Territoriale d'Aménagement de l'Estuaire de la Loire nous trouvons des
définitions qui nous paraissent plus proches de la réalité comme:
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Super périphérique Nantais calqué sur la Francilienne
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Créer un nouveau franchissement routier structurant à l'est de Nantes
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Etudier la cohérence entre les franchissements de la Loire et le réseau de voi
eries rapides, notamment l'Autoroute A11
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Affirmer le rôle de Nantes-St Nazaire comme métropole européenne au bénéfice du grand ouest
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Le bi pole métropolitain Nantes-St Nazaire doit offrir des liaisons rapides avec les grands marchés nationaux et européens ainsi qu'avec les principales villes
du grand ouest.
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Il est donc nécessaire pour l'Ouest français et utile pour la France dans son ensemble d'améliorer les liaisons vers/depuis ces grands marchés et de réduire
l'espace-temps vers/depuis les grandes métropoles centre et est européennes.
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poursuivre le projet de création d'un aéroport pour le grand Ouest sur le site de Notre-Dame des- Landes, et réaliser ses dessertes terrestres, dans le respect
des principes de développement durable et le souci d'en minimiser l'impact sur les populations riveraines et sur l'environnement ;
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améliorer les liaisons routières qui complètent le maillage routier de liaisons rapides pour permettre au trafic de transit d'éviter l'Île-de-France et pour
intégrer la façade atlantique dans les échanges
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améliorer les infrastructures de transit au droit de l'agglomération nantaise destinées à assurer un niveau de services satisfaisant, en particulier pour la
route des estuaires et les liaisons de la Bretagne vers l'est et vers le sud
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Les franchissements de la Loire dans l'estuaire assurent des fonctions : nationales et régionales, d'écoulement du trafic de transit nord-sud, principalement
assurées par les deux ouvrages du périphérique nantais et du pont de Saint- Nazaire, bien que perturbées par l'occupation de ces ouvrages pour d'autres fonctions locales ;Pour les
déplacements urbains, les capacités de franchissement du fleuve par les réseaux de transports collectifs urbains et de voirie sont saturées à l'heure de pointe. Les liaisons de type urbain
par véhicules particuliers se reportent alors largement sur les franchissements structurants de Bellevue, de Cheviré et de Saint-Nazaire, détériorant d'autant l'offre de transit et
d'échange.
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L'Aéroport de ND des Landes doit être raccordé au réseau routier il devra offrir des conditions d'accès satisfaisantes au réseau autoroutier de l'agglomération
nantaise. L'Amélioration du niveau de service des franchissements de la Loire compensera l'allongement de la distance de raccordement
Comme vos l'entendez Mesdames Messieurs le projet dont on nous entretien n'est pas uniquement "desserte des pôles économiques
entre ANCENIS et ST PHILBERT". Nous attendons du CG44 qu'il nous dise quel est son véritable projet. Nous sommes décidés à travailler avec lui mais dans la clarté. Si cette route est une
structurante desservant les pôles locaux nous sommes pour la desserte de nos bourgs en 2 X1 voie. Nous demandons que l'on minore les Coûts en cette période difficile. Réaliser une mise à niveau
de la route actuelle et avec les économies importantes réalisées faire d'efficaces et complètes déviations des bourgs. Cette opération serait rapide, n'entrainerait pas de difficultés à ma
connaissance avec la viticulture et répondrait bien mieux aux besoins des riverains.
De plus nous déclarons notre déception pour la brièveté du temps que vous nous avez octroyé pour effectuer l'analyse de
ce projet à moins que vous n'ayez prévu des groupes de travail pour collaborer à l'étude avant toute décision.
Enfin l'analyse multicritères nous laisse songeurs, vous en annoncez le caractère quasi scientifique, mais vous ne nous avez pas indiqué quels seraient les
pondérations et qu'en fait nous analysons en fonction de ce que vous annoncez qu'ils ne seront pas respectés. S'agit-il seulement de « bon vouloir » ?
En conclusion :
- Nous accepterons de travailler avec vous sur un dossier lorsque la véritable destination de la route sera exprimée clairement.
- Nous n'accepterons pas de cautionner un projet qui n'a, jusqu'à présent, laissé aucune place au travail commun avec la viticulture, avec les
départements du 49 et du 85, avec les habitants, avec les commerçants et artisans.
- Les Elus de Vallet dans un article d'Ouest France du 30 juin 2009 ont vanté les grands principes d'Ouverture, de Transparence et de Respect du
choix des Citoyens, nous apprécierions de les voir appliquer par tous les élus concernés par ce dossier.
Nous pourrions développer davantage notre position, mais nous souhaitons laisser du temps aux autres participants.
Par Lucien
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Publié dans : Courrier
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